度過(guo)2013年(nian)鋼(gang)市“煎(jian)熬季”，迎來2013年(nian)期待(dai)年(nian)。面對來勢(shi)兇猛(meng)的(de)(de)下跌勢(shi)頭(tou)，一些(xie)鋼(gang)貿(mao)無不感(gan)到驚(jing)恐：“傷不起，掙的(de)(de)這點錢，都給跌沒(mei)了(le)，又(you)回到 從前，傷不起呀!”有的(de)(de)鋼(gang)貿(mao)商(shang)想到“改行(xing)(xing)”：“我(wo)看還是改行(xing)(xing)吧，鋼(gang)材生意好難做(zuo)呀，弄不好會出(chu)人命。”因為，出(chu)人命的(de)(de)悲劇，在鋼(gang)貿(mao)圈子里(li)確實(shi)已(yi)經發生了(le)。
2013年(nian)10月以(yi)來，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)市寒風(feng)緊(jin)吹，頻頻降(jiang)溫，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)價一(yi)路震(zhen)蕩下跌，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)貿商(shang)慘淡(dan)經(jing)(jing)營，虧本買賣(mai)。難得重大利(li)好的是有存準(zhun)率(lv)下調，此舉對欲漲難漲、悲 觀情緒(xu)彌(mi)漫的鋼(gang)(gang)(gang)(gang)市而言，雖如同久旱(han)逢上(shang)甘霖，但結(jie)合(he)當(dang)前市場資(zi)源(yuan)現(xian)狀，鋼(gang)(gang)(gang)(gang)市只是短暫“小陽(yang)春”。有鋼(gang)(gang)(gang)(gang)貿商(shang)直言，經(jing)(jing)濟增速下滑、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵需求下降(jiang)將成(cheng)為后(hou)期(qi)主(zhu)要 趨勢，2013年(nian)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)貿行業仍(reng)需“打持(chi)久戰(zhan)”。 還有商(shang)家表示，年(nian)底上(shang)面鋼(gang)(gang)(gang)(gang)廠(chang)去(qu)庫存壓力大，后(hou)期(qi)又將有大批鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材資(zi)源(yuan)抵市，市場庫存量能否(fou)繼續保持(chi)低位，并給予鋼(gang)(gang)(gang)(gang)價支撐，仍(reng)需用時間(jian)考驗。
“2013年(nian)(nian)鋼(gang)材市場(chang)(chang)面臨的壓力依然很大(da)，鋼(gang)貿(mao)(mao)(mao)商(shang)的日子(zi)(zi)仍不會(hui)好過。”一位鋼(gang)貿(mao)(mao)(mao)商(shang)表(biao)示，就目前國內鋼(gang)材市場(chang)(chang)供(gong)需(xu)情況來看，明年(nian)(nian)“供(gong)大(da)于求”將是(shi)常(chang) 態(tai)(tai)，“買(mai)方市場(chang)(chang)”的格(ge)局(ju)依舊不會(hui)改變。在這(zhe)一常(chang)態(tai)(tai)和格(ge)局(ju)中，鋼(gang)廠(chang)(chang)(chang)還(huan)是(shi)微利經(jing)營(ying)，而(er)鋼(gang)貿(mao)(mao)(mao)商(shang)的日子(zi)(zi)更(geng)是(shi)艱難。以前，鋼(gang)廠(chang)(chang)(chang)有“肉吃”，貿(mao)(mao)(mao)易(yi)商(shang)還(huan)能有“湯(tang)”喝(he)，而(er) 今，鋼(gang)廠(chang)(chang)(chang)已經(jing)“喝(he)湯(tang)”了，貿(mao)(mao)(mao)易(yi)商(shang)可能連“粥”都(dou)喝(he)不上(shang)了。”
下游終端采購用戶：按需采購，穩中觀全局，謹慎為上
2013年(nian)(nian)，全球經(jing)濟(ji)(ji)增速放緩，為緩解(jie)國內(nei)通貨膨(peng)脹以(yi)及物價(jia)壓(ya)力，應對全球市場(chang)經(jing)濟(ji)(ji)動蕩，鋼鐵下游行業可謂是遭受政策(ce)調控最(zui)為嚴厲(li)的一(yi)年(nian)(nian)，加之資金 以(yi)及進出口(kou)問題(ti)，使鋼鐵下游群體一(yi)時之間重(zhong)重(zhong)低頭(tou)。包括家電、汽車、房地(di)產、鐵路基建(jian)、航運(yun)船舶等(deng)方面(mian)，下游終端采購(gou)用戶都表示，政策(ce)關(guan)口(kou)，對未來(lai)市場(chang)行 情不容可觀，2013年(nian)(nian)鋼材采購(gou)基本(ben)按需采購(gou)，適量而行。
下(xia)游(you)市(shi)(shi)場與其(qi)他(ta)相關行業(ye)不同(tong)，不但受到(dao)上游(you)鋼市(shi)(shi)左右(you)影(ying)響，更甚者是，較其(qi)他(ta)行業(ye)相比，下(xia)游(you)市(shi)(shi)場自(zi)身關注度更高(包括(kuo)國家、市(shi)(shi)場以(yi)及民生，有時候下(xia)游(you)發展影(ying)響因素(su)更多來自(zi)于(yu)社會(hui)，正因為如此，機制政策性強調更為明(ming)顯。
試觀下游處境：
家(jia)電(dian)(dian)行業(ye)：雖上(shang)半(ban)年(nian)頻臨政策(ce)扶持，家(jia)電(dian)(dian)以舊換新、逐(zhu)步下鄉(xiang)、行業(ye)補貼等利好(hao)政策(ce)一輪接一輪，但受歐債危(wei)(wei)機、美日市場(chang)經(jing)濟走低、國內經(jing)濟增速放緩等多重因素交織影(ying)響，2013年(nian)家(jia)電(dian)(dian)業(ye)“裁員(yuan)門”、“質量危(wei)(wei)機”、“業(ye)績回落”等等不斷將行業(ye)推(tui)之風口浪尖;
汽車(che)行業：業內(nei)認為，目前(qian)汽車(che)行業舉步(bu)維(wei)艱。就國內(nei)而(er)言(yan)，交(jiao)通(tong)擁堵將(jiang)導致政府的購車(che)鼓勵措施逐(zhu)步(bu)減弱，對(dui)車(che)牌的限制或擴大至更多城市(shi)。總(zong)體(ti)市(shi)場行情看來，形勢仍不容樂觀;對(dui)于(yu)2013年調控主角。
房(fang)(fang)地產行(xing)業：為抑制通貨(huo)(huo)膨(peng)脹，市場(chang)房(fang)(fang)價激(ji)增泡沫，適應(ying)國(guo)內外經(jing)濟放緩趨勢，2013年“限價限購(gou)限貸”、“房(fang)(fang)產稅”、“降(jiang)價潮”、“房(fang)(fang)利(li)率”、“土 地、炒樓(lou)調控”、“保障(zhang)房(fang)(fang)”等等陸(lu)續出臺，對于房(fang)(fang)地產商家(jia)來說，現貨(huo)(huo)流動(dong)放緩，庫存激(ji)增，虧損嚴重，可謂哀鴻遍野(ye)。部(bu)分采購(gou)商表示(shi)，雖(sui)然明(ming)年700萬套保 障(zhang)房(fang)(fang)項目令業內“興奮不(bu)已(yi)”，對于保障(zhang)房(fang)(fang)的用鋼拉動(dong)作用不(bu)要過(guo)于樂觀;鐵路(lu)方面，2013年“事故(gu)”、“緩建(jian)”、 “停工(gong)”、“斷供”等層出不(bu)窮，雖(sui)有(you)2013國(guo)家(jia)財政(zheng)扶持投資4000億，但畢竟(jing)屬于國(guo)家(jia)層行(xing)業，質(zhi)量上、需求上都將受(shou)到一定政(zheng)策限制;
航運業：由于前幾年(nian)(nian)大規(gui)模(mo)造船(chuan)(chuan)，船(chuan)(chuan)只供過于求的(de)(de)情況嚴重(zhong)。受此影響，加(jia)上歐(ou)美經(jing)濟(ji)貿易受歐(ou)債影響放緩，消費(fei)市場萎縮(suo)，租船(chuan)(chuan)費(fei)用急(ji)跌，訂單青黃不接， 業績擱淺(qian)，許多(duo)船(chuan)(chuan)公(gong)司(si)在去(qu)(qu)(qu)年(nian)(nian)出現財政赤字。油輪(lun)市場的(de)(de)情況則更加(jia)嚴重(zhong)，去(qu)(qu)(qu)年(nian)(nian)錄得的(de)(de)油輪(lun)新船(chuan)(chuan)數(shu)量(liang)是(shi)29年(nian)(nian)以(yi)來最高，但租船(chuan)(chuan)費(fei)用卻(que)是(shi)14年(nian)(nian)來的(de)(de)最低點。 VLCC船(chuan)(chuan)已(yi)經(jing)連續6個季度虧損，船(chuan)(chuan)只退役數(shu)量(liang)亦是(shi)過去(qu)(qu)(qu)20年(nian)(nian)來最多(duo)。
整體上(shang)，2013年(nian)下半(ban)年(nian)下游用鋼(gang)需求消(xiao)費(fei)明顯(xian)不(bu)振，氣溫普降(jiang)萎縮更甚，直接(jie)導致(zhi)的結果是(shi)：上(shang)游鋼(gang)鐵(tie)生產商、貿易商、代(dai)理商銷售業績陡跌(die)，庫存銷不(bu)出，繼(ji)而供需失衡、產能過剩，降(jiang)價促銷刺激市(shi)場，面(mian)臨(lin)虧損，最后行業冰點，有價無市(shi)便可想(xiang)而知(zhi)。
2013年本受(shou)各行商(shang)家期待，寄予轉機厚望。但(dan)就(jiu)目(mu)前市場行情(qing)態勢(shi)來(lai)看(kan)，2013年調控仍不放(fang)松，經(jing)濟放(fang)緩仍是定(ding)勢(shi)。諸多下游采購用戶表示，市場基(ji)(ji) 本擺在眼前，制造業(ye)、建筑業(ye)均(jun)顯疲態，內(nei)外壓力都較(jiao)大(da)，用鋼(gang)程度也會(hui)順(shun)勢(shi)走低。來(lai)年對于行業(ye)究竟是不是新的(de)“財年”還有待觀察，目(mu)前基(ji)(ji)本謹(jin)慎操作為上，按 需采購，冬儲不強，現金為王(wang)，穩中觀市。
